所以在臺灣SAE10Ｗ-40就夠用了!!!
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很多朋友都會問黏度ㄉ問題: 15W-50, 10W-40, 5W-40, 5W-50, 10W-50. 0W-30, 20W-50, 20W-40, 10W-50, 10W-60....到底哪種級數適用?哪種級數俗又大碗又耐操又能發揮性能? 這裡已經將市面上常見ㄉ機油級數通通寫出來,雖然很多人都已經知道級數是什麼東東,但還是說明:
W為WINTERㄉ簡稱,W前ㄉ數字代表機油低溫時ㄉ黏度,後面ㄉ數字代表高溫時ㄉ黏度,數字愈大代表黏度愈高,
黏度指數增進劑是隨溫度變化而改變,在臺灣,攝氏低於5℃ㄉ機會幾乎沒有,各家廠牌黏度指數增進劑品質,品牌也各不相同,所以眾家車友關心ㄉ0℃黏度到底是多少?..並沒有準確ㄉ答案,也沒有人知道,這張表只不過定出ㄌ級數ㄉ規範,並沒有測出臺灣地區車友需要ㄉ數據 從此表我們發現..現行各大油廠(MOBIL,ARAL,CASTROL,FUCH....) 紛紛推出0W-40,0W-30機油,標榜流動點低,流動性佳,啟動磨耗超低,有上述觀念ㄉ朋友一定會對這些機油不以為然,這類油在臺灣這種0。C都很難達到ㄉ氣候根本是有用跟沒用一樣,雖然低溫流動極佳,但是在台灣是根本不用考慮這問題ㄉ..高溫時ㄉ黏度和5Wㄉ油相同,如果有人說0W-40ㄉ油加速比較快,好像就不是這麼回事ㄌ,用10W-40一樣有這樣ㄉ效果喔..如果用此類產品,充其量不過是追求新鮮,浪費金錢而已, __< 有這樣想法ㄉ朋友,要給予最大ㄉ掌聲,機油基本ㄉ概念您已經有了.. 有人會說,那10W-40會不會比10W-50,10W-60,5W-50爛ㄋ??20W-40應該是很爛ㄉ機油ㄌ吧? 其實不同黏度等級機油是代表它能適用於不同ㄉ工作環境中,舉例來說,在高緯度國家(如瑞典,挪威,丹麥,德國等北歐國家,或大陸型氣候顯著國家,如美國內陸,中國緯度偏高省分等等)冬季平均溫度相當低,-20℃在當地是家常便飯,只要一波冷氣團,當地車車就動彈不得,所以0W,5Wㄉ機油對於他們而言是相當需要ㄉ..15W啟動就變得相當困難,甚至結冰,連帶影響機油幫浦抽至汽缸壁ㄉ潤滑時間,造成汽缸ㄉ嚴重磨損,所以,低流動點機油之所以推出,完全是適應緯度高國家冬天ㄉ需要... 升溫快,流動性佳,是此油之特色.
那麼,有人也會問那麼後面ㄉ高溫號數是否也以此觀念探討ㄋ?沒錯,我們以MOBIL 1 5W-50為例,美國內陸在夏天+ㄉ溫度是絕對不比臺灣低ㄉ(35-40℃),不知您有否想過,以正常半年換油,或在外國行車環境如此優秀ㄉ環境下,一罐機油至少也要挺個兩季,所以在氣候季溫差相當明顯ㄉ國家中,自然有黏度號數差距大ㄉ機油產生(為ㄌ要讓黏度範圍大,必須添加更多添加劑,至於是否適合本地以及是否會影響油質,這就不討論ㄌ,以免被告,而且我只是外行),它必須同時適用極高溫與極低溫環境, 所以,在台灣這種亞熱帶溫差變化不明顯ㄉ地區,0W機油真的是大材小用,..
等級認證看清楚
市面上販賣的機油五花八門，消費者該如何選擇呢？最基本的，先要能看得懂機油罐上標示的規格。
我們常聽到一些似是而非的說法，告訴你哪一支機油有多神奇的功效？其實機油不過是一種規格化的工業製品，又不是某個人自己釀的酒，會有什麼獨門祕方？只要是正派合法廠家推出的機油，在機油罐上都會標示有API美國石油協會的認證規範，目前汽車引擎機油最新的標準為SL，它在引擎油耗、廢棄污染、油泥沈澱及機油氧化速度上，都有比舊的SJ或SH標準更嚴格的規範，只要標示為SL級的機油，消費者都可以安心地選購。
即便是SJ或SH級的機油，其實用起來也不會有什麼問題，絕對不會對引擎造成傷害，只不過這些舊標準沒有最新的SL那麼嚴格罷了。如果這款機油也適用於柴油引擎，在SL或SJ、SH的標示後面還會有一個CG或CF的標示
黏度指數看清楚
機油罐上另一個重要的標示是由美國汽車工程學會SAE所制訂的黏度指數，例如10W-60、20W-50、5W-40等數字，標示的就是機油的黏度指數範圍。理想的機油在低溫時應具有低黏度指數的高流動性，才足以在冷車發動時迅速擴散至引擎各部分，高溫時又必須有高黏度指數的油膜穩定性，才能在引擎高轉速運轉時發揮潤滑保護的作用，因此目前國內機油市場上看得到的，幾乎都是兼具低黏度指數流動性、高黏度指數穩定性的複級機油。
複級機油黏度指數範圍前面的5W、10W、15W或20W代表的是低溫黏度指數（W指的是Winter），後面的30、40、50或60是高溫黏度指數。現在市面上的機油低溫黏度指數最低的是0W，高溫黏度指數最高的為60，乍看之下似乎0W-60會是黏度範圍變化最寬廣的選擇，但由於這樣的機油配方必須添加大量黏度指數增進劑，容易被引擎高速運轉產生的剪力所破壞，造成油膜破裂的可能性，所以實際上機油製造商不太可能推出黏度範圍這麼廣的機油。市面上高流動性的機油有0W-30、0W-40的黏度範圍，高黏稠性的機油則有20W-50、10W-60之類的選擇。如果是行駛里程較少的車輛，高流動性的機油比較能夠發揮引擎功率，同時具有省油的效果；車齡較高的老車，高黏稠性的機油通常能提供較佳的機件保護功能。
消費者可依據自己車輛的行駛狀況及引擎特性，來選擇適合自己愛車的機油。
[1]以下單級機油用於溫度變化少之地區:
(黏度級數)-----(適用之氣候溫度)----(使用範圍)
SAE 10---------( -18℃以下 )----用於精密儀器
SAE 20---------( -18℃ ~ 0℃ )----用於磨配之引擎
SAE 30---------( 0℃ ~32℃ )----用於臺灣冬季
SAE 40---------( 32℃以上 )----用於臺灣夏季
SAE 50---------( 極炎熱之天氣 )----用於沙漠地區
[2]黏度級數後面加Ｗ者,例如SAE 20Ｗ:
表示於-18℃測試時,其黏度級數等於SAE 20之機油黏度.
[3]複級機油用於溫度變化大之地區:
例如SAE10Ｗ-40:
表示於-18℃測試時,其黏度級數等於SAE 10之機油黏度.
而於100℃測試時,其黏度級數等於SAE 40之機油黏度.
[4]機油黏度太小,油膜薄,會增加機械磨耗,
機油黏度太大,油膜厚,會增加機械拖力及溫度
http://www.total.com.tw/maintenance-knowledge/tips-to-protect-engine.html
我的引擎適使用何種黏度（黏度指數）
您在確定需要使用何種機油時，第二項標準就是黏度指數（意即油體流動性）。機油如同潤滑脂會隨溫度變化，當低溫時，機油會十分濃稠；而當溫度升高時，機油則會變得較具流動性。 高黏度係指當引擎在高溫時，對所有零件具有較佳的潤滑效果…但也代表著在低溫起動時，引擎較容易磨損，且需要較多的動力供引擎運轉，以及使其較快「疲勞」。所以必須謹慎地選擇。指數（例如10W40）代表兩項主要數據：
- 第一個數字（範例中的10W）代表引擎冷卻（當引擎起動）時機油的黏度係數。字母W即如同英文中的「冬天」，係數越高，機油的黏稠度越低。換言之，如果居住在非常寒冷的地區，就必須選擇接近0的係數，以協助您的車輛更容易在冬天發動。事實上真正流動性較佳的機油，是不需要高溫促使其流入引擎的所有零件即可完全潤滑；相反的，如果是居住在熱帶地區，則可能需購買黏稠度較高的機油，例如5W、10W等（代表流動性較低）。
- 第二個數字（範例中的40）代表引擎在高溫時機油的黏度係數。數字越大，機油在高溫時就越黏稠。第一項數字的選擇要點為：在寒冷地區，應選擇接近20；而在熱帶地區，則選擇較高的指數，例如30、40、50、60。道達爾潤滑油的成分係使用高科技合成及生產，使5W30機油可於任何氣候中，在潤滑功能與您的引擎效能間達到最佳比例。這些機油將可確保達到最佳的潤滑引擎功能（並保護），較佳的流動性亦可使您的引擎發揮真正的效能，同時避免您的引擎過熱。
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